A5947: Three-Phase Sensorless Motor Driver IC (Fan Driver)

Cos’è?

Il motor driver trifase IC A5947 incorpora un driver sensorless sinusoidale, così da minimizzare le vibrazioni per un’ampia varietà di applicazioni con le ventole (fan)  (sapendo che il mercato dei driver per ventole BLDC continua a crescere)

Il controllo sensorless elimina la richiesta di sensori Hall. Un sistema flessibile di controllo della velocità ad anello chiuso è integrato nell’IC. La EEPROM è usata per adattare le funzioni comuni della curva di velocità della ventola per un’applicazione specifica. Questo elimina il bisogno di un sistema basato su microprocessore e minimizza i requisiti di programmazione.

L’A5947 è disponibile in un QFN a 28 contatti da 5 mm × 5 mm con pad termico esposto (suffisso ET) e in un TSSOP a 20-lead con pad termico esposto (suffisso LP).

Come funziona

L’A5947 si rivolge ad applicazioni di ventilazione per soddisfare gli obiettivi di vibrazioni minime, alta efficienza e la possibilità di personalizzare l’IC per un controllo specifico della velocità.

L’A5947 è una soluzione ideale per affrontare un’ampia gamma di sistemi di ventole di raffreddamento, tra cui la ventilazione dei sedili delle automobili, il raffreddamento della batteria, GPU/CPU ADAS e ventole di raffreddamento per server/telecomunicazioni.

Nei sistemi tipici, un MCU è richiesto per soddisfare ogni applicazione specifica. L’A5947 integra la velocità di base ad anello chiuso per la funzione di controllo della velocità, permettendo così l’eliminazione del costo, lo spazio del PCB e i requisiti di programmazione di un MCU personalizzato.

Per ogni specifica applicazione, le impostazioni EEPROM possono essere create con l’Allegro EVB e il software.

La velocità della ventola è tipicamente controllata da un ingresso PWM con duty cycle variabile. Il duty cycle viene misurato e convertito in un numero a 9 bit. Questa “richiesta” a 9 bit viene tradotta in un duty cycle PWM applicato agli avvolgimenti del motore.

Le caratteristiche di protezione includono il rilevamento del blocco con riavvio, il limite di sovracorrente, la protezione da sovratensione, il cortocircuito dell’uscita del motore, il monitoraggio della sottotensione dell’alimentazione e l’arresto termico.

La modalità standby può essere raggiunta tenendo il pin SPD basso per un tempo superiore a quello programmato per il blocco.

L’algoritmo proprietario di Allegro include Zero Torque Position Detection (ZTPD) e Automatic Phase Advance non solo migliorano le prestazioni di avvio, ma migliorano anche l’efficienza del motore ad alta velocità.